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中美貿(mào)易戰(zhàn)升級，但進出口貿(mào)易需求仍在，航運業(yè)需積極應對。
中國商務部新聞發(fā)言人今日（5月10日）就美方正式實施加征關稅發(fā)表談話稱， 美方已將2000億美元中國輸美商品的關稅從10%上調(diào)至25%，中方對此深表遺憾，將不得不采取必要反制措施。
第十一輪中美經(jīng)貿(mào)高級別磋商正在進行中，希望美方與中方相向而行、共同努力，通過合作和協(xié)商辦法解決存在的問題。
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商務部官網(wǎng)截圖
中共中央政治局委員、國務院副總理、中美全面經(jīng)濟對話中方牽頭人劉鶴，已于美國東部時間5月9日抵達華盛頓，與美方舉行第十一輪中美經(jīng)貿(mào)高級別磋商。
劉鶴在抵達后對媒體表示：“我是帶著誠意而來，希望在當前特殊形勢下，理性、坦誠地與美方交換意見。中方認為，加征關稅不是解決問題的辦法，對中美雙方不利，對世界也不利?！?/span>
而在5月9日舉行的商務部例行發(fā)布會上，商務部新聞發(fā)言人高峰進一步表示，貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，中方赴美磋商是負責任、有誠意的表現(xiàn)。中方已做好應對各種可能的準備。
2000億美元商品包括哪些？
這份2000億美元商品清單，最早可追溯至2018年7月10日，美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布的長達195頁的清單。
美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）聲明官網(wǎng)截圖（2018年7月10日）
這份清單涉及6031項產(chǎn)品，占據(jù)了中國2017年向美國出口總額的38%-46%，既包括半導體、化學品、藥品、電機電器設備等高端制造行業(yè)，也包括木制品等低端制造業(yè)以及食品、家具等消費品。
2000億美元商品于2018年9月24日開始加征10%的關稅，并計劃在2019年1月1日起上升至25%。
不過，在2018年12月舉行的G20峰會上，中美雙方經(jīng)過談判，宣布暫停貿(mào)易戰(zhàn)3個月，停止互相加征新關稅。2019年3月到期后，加征關稅計劃再次推遲。
如何查詢美國HTS CODE和進口關稅？
首先登陸美國國際貿(mào)易委員會官網(wǎng)查詢：
http://www.usitc.gov/tata/hts/bychapter/index.htm
1. 查詢HTS CODE：進入上述網(wǎng)站，在Tariff Assistance項下Search the current Harmonized Tariff Schedule...下的搜索框中，輸入中國HS CODE的前六位數(shù)，如臺燈940520****，搜索結(jié)果頁面的左邊框有詳細的HTS CODE，根據(jù)自己的產(chǎn)品選擇HTS CODE。
2. 查詢進口關稅：搜索頁面中Rates of Duty 1左邊一欄“General”為一般進口稅率，右邊一欄“Special”是美國對特定國家征收的進口稅率。
針對具體產(chǎn)品，可以看到在“Rates of Duty”處有好幾欄，究竟應該看哪一欄呢？
“1”中的“General”指從世界絕大部分進口產(chǎn)品的關稅（含中國），“Special”指和美國有相關自貿(mào)協(xié)定國家的進口關稅；“2”指和美國沒有貿(mào)易關系的貿(mào)易受限的特殊國家（比如朝鮮）的進口關稅。
所以，要看“General”的稅率。
注意，部分“General”后面會有一個小“1”，顯示再去查看“9903.88.01”這個副標題。繼續(xù)在網(wǎng)頁中查詢“9903.88.01”，這里就明確提及，這一部分的中國產(chǎn)品在適用稅率基礎上再加25%。
提醒大家，出口美國，切記要主動查詢產(chǎn)品是否被列入了征稅清單，并主動聯(lián)系美國買家核實情況。
如何應對貨物拒收？
如果因加征關稅原因，貨物到港后收貨人拒收，一般會被目的港貨代運至倉庫或堆場。
以美國為例，美國的清關費為200美元左右，如果產(chǎn)生滯港費、柜租費等，一天的費用可高達400美元，提醒應及早清關處理。
特別提醒的是，不管CIF、FOB、還是EXW條款，貨物到目的港后如果收貨人不提貨，碼頭費用都會找發(fā)貨人結(jié)算，所以千萬不要置之不理。
下面介紹幾種應對貨物拒收的舉措。
1、退運
1）可以暫時退運至國內(nèi)保稅區(qū)（即境內(nèi)國外），貨物退運至保稅區(qū)倉儲，貼標，更換包裝，檢測維修等不需辦理進口申報, 所以無需向海關申請退運貨物，無需繳稅，也無需向海關繳納保證金。
2）直接退運回國內(nèi)發(fā)貨地，返回工廠。
退運的前提是要補齊目的港產(chǎn)生的滯箱費及堆存費用，然后由目的港代理安排訂艙。
注意：有些地區(qū)和國家就算收貨人拒收，如果發(fā)貨人要退運，也要收貨人的書面授權(quán)。更多時候，樣品貨值比較低的貨，發(fā)貨人都不會退運，畢竟需要多承擔一份運費。
2、轉(zhuǎn)口
更換目的港到第三國港口，貨物轉(zhuǎn)運。貨物和包裝需要去除中國標簽，不能顯示中國相關的信息，重新包裝。在第三國進行換柜換單的操作，再報關出口到美國。目前一般以東南亞轉(zhuǎn)口居多。
但轉(zhuǎn)口貿(mào)易存在貨權(quán)和資金的風險，另外有很多轉(zhuǎn)口貿(mào)易代理會出具虛假的第三方中轉(zhuǎn)國家產(chǎn)地證文件。如果在目的港被查到，就會清關困難，面臨高額罰款。
３、棄貨
一旦國外客戶確認棄貨，要第一時間跟承運人國外代理確認當?shù)貤壺洸僮鞣椒ǖ牧鞒獭?/span>
棄貨之后，海關一般會走拍賣或銷毀兩個渠道。如果海關拍賣，拍出的價格通常會很低，覆蓋不了超期費和堆存費。
一般拍賣所得款要先支付目的港到付海運費、倉庫費、堆存費、超期費等，若還有剩余，繼續(xù)支付目的港代理清關、換單等費用。若拍賣所得款不夠支付以上費用，剩余欠款部分由發(fā)貨人支付。
誰將因此受益？
中美貿(mào)易戰(zhàn)是各方都不愿意看到的結(jié)果，但進出口需求不會因此停止，進出口貿(mào)易仍在繼續(xù)。
那么，中美貿(mào)易戰(zhàn)升級，將給哪些國家的進出口帶來影響？誰又會因此受益呢？
據(jù)最航運報道，根據(jù)2019年第一季度亞洲出口美國集裝箱量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國至美國出口量同比下降6.56%，下降的絕對值為149755TEU。
而從亞洲地區(qū)出口至美國的貨量增長率排名看，泰國的增長率最高，其次是斯里蘭卡、越南、中國臺灣、印度等。
